Informationen sind der erste Schritt. Diese erste Fallstudie, in der wir Einzelheiten zu unserem Testprozess für die Track-and-Trace-Technologie mitteilen, demonstriert die verschiedenen messbaren Parameter, die während der ersten Pilotlieferung des Projekts in einem CSafe RKN-Container verfolgt wurden.
Einführung
Die Möglichkeit, Sendungen in Echtzeit zu verfolgen und einzusehen, ist in der Kühlkettenbranche seit Jahren ein Diskussionsthema. Die Stabilität pharmazeutischer Produkte ist entscheidend für deren Wirksamkeit. Da die Logistikbranche insgesamt von den digitalen Innovationen von Amazon und anderen Anbietern beeinflusst wurde, war klar, dass die Sendungsverfolgung für Arzneimittel modernisiert werden musste.
CSafe Global recherchierte, befragte, passte an, kalibrierte und wählte schließlich einen Anbieter von Tracking-Geräten und einen Entwickler einer Sichtbarkeitsplattform aus, um einen erstklassigen Luftfracht-Tracking-Service für unsere Kunden zu entwickeln. Mit dem Ziel, diesen Service über unser gesamtes Lösungsangebot zu verbreiten, stellten wir außerdem sicher, dass sowohl das Tracking-Gerät als auch die Sichtbarkeitsplattform agnostisch sind.
und nicht vom anderen abhängig.
Ziele des Pilottests
Pilottest A wurde entwickelt, um die Integration und den Betrieb des Hardwaregeräts Sendum PT300 in einem aktiven CSafe-Luftfrachtcontainer bei einer Live-Lieferung zu überprüfen und zu validieren.
Das PT300-Gerät wurde in mehreren CSafe RKNs und CSafe RAPs installiert und nutzte die Containerbatterie zur Stromversorgung des Ortungsgeräts. Das Ortungsgerät und die installierten Temperaturfühler erfassen und übermitteln GPS-Standort, Umgebungstemperatur und -feuchtigkeit, Nutzlasttemperatur, Containerneigung, Containererschütterungen sowie Öffnungs- und Schließvorgänge der Containertüren.
Bild 1 – CSafe RKN
Die Pilotlieferung wäre als Erfolg zu werten, wenn während des Transports die Messwerte für Container und Nutzlast sowie voreingestellte Warnmeldungen bei Bedarf in Echtzeit übermittelt würden.
Pilottestmethode
CSafe hat sich mit DHL Global Forwarding zusammengetan, um die erste Pilotlieferung von CSafe RKN-Containern mit echten Kühlkettenprodukten abzuschließen.
Tabelle 1 – Transportdetails der Pilotsendung
Einrichtung der Tracking-Software –Die gesamte Containerverfolgung, Warnmeldungen und Versandkonfiguration wurde auf der Findum-Plattform von Sendum eingerichtet, einer Standardfunktion der Software.
Geofence-Standorterstellung– Geofence-Standorte und -Warnungen wurden an den Start- und Endlagern, den DHL-Hub-Einrichtungen in San Juan und Cincinnati sowie an den Flughäfen SJU und CVG eingerichtet.
Hardwarekonfiguration – Alle Tracking-Geräte sind mit Warngrenzen basierend auf dem Profil und den zulässigen Parametern für das Produkt in jedem Container konfiguriert.
GPS-Standortverfolgung
Abbildung 1 – GPS-Standortverfolgung der gesamten Sendung in Echtzeit.
Der Container befand sich während des Fluges in flugsicherem Zustand, was den Datenverlust erklärt.
Abbildung 2 – GPS-Standortverfolgung in Echtzeit für den LKW-Transport der Sendung.
Ergebnisse
Sechs Container – RKN 01870, RKN 01821, RKN 01846, RKN 01427, RKN 00084, RKN 01571 – wurden am 2. Juni 2020 vom Servicecenter von CSafe abgeholt.
Die CSafe-Ingenieure verfolgten die Container bis zum DHL-Servicecenter in San Jose, zum Produktionsstandort des Versenders (Startort) und zum Flughafen San Jose und schalteten dann in den Flugsicherungsmodus. Nach der Landung der Container am Flughafen Chicago-California setzten die Ingenieure die Verfolgung während des Lkw-Transports nach Chicago (Endort) fort.
Der Versand und die Vermietung aller sechs Container wurden am 4. Juni 2020 abgeschlossen.
Die in diesem Abschnitt gezeigten Zahlen stammen aus RKN 01870. Auch hier hat CSafe verschiedene Messwerte erfasst, darunter Standort, Nutzlast- und Umgebungstemperatur, Stoßfestigkeit, Laderaumdruck, Nutzlastfeuchtigkeit und Containerneigung. Weitere Messelemente sind Neigung, Nutzlastfeuchtigkeit und Umgebungsluftdruck.
Nutzlasttemperatur
Abbildung 3 – Temperaturmessungen im Nutzlastraum während des Transports. Der anfängliche Abfall zeigt die Konditionierung
des Behälters und die beiden Temperaturspitzen fallen mit den Türöffnungsvorgängen zum Be- und Entladen des Produkts zusammen.
Schockwerte
Abbildung 4 – Stoßdatenübertragung während der gesamten Lieferung. Stimmt mit Gabelstaplerbewegungen, LKW-Stößen und Flugzeuglandungen überein.
Umgebungstemperatur
Abbildung 5 – Während des Transports aufgezeichnete Umgebungstemperaturwerte.
Laderaumdruck
Abbildung 6 – Druck im Frachtraum des Containers. Der Druck sinkt, wenn die Türen zum Entladen des Containers geöffnet werden.
Umgebungsfeuchtigkeit
Abbildung 7 – Umgebungsfeuchtigkeit während des Containertransports.
Zusammenfassung
Sechs CSafe RKN-Container haben eine DHL-Lieferung von San Juan, Puerto Rico nach Chicago, IL erfolgreich abgeschlossen. Alle
In den Containern installierte Tracking-Geräte signalisierten während des gesamten Transports entsprechende Signale und zeichneten Daten auf. Der Sendum PT300 funktioniert in den Luftfrachtcontainern von CSafe hervorragend, um während des gesamten Transports Daten zu messen, aufzuzeichnen und zu übertragen. Die nächste Fallstudie wird die Genauigkeit der Sendum PT300-Daten durch einen Vergleich mit den direkt vom Container aufgezeichneten Transportprotokollen bestätigen.
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